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近日，宝骏正式上市纯电动紧凑级两厢车云朵，指导价9.58-12.38万元，上市首日订单突破5000个，可见其受欢迎程度确实很高，一方面是产品颜值有特点，一方面是定价有诚意，毕竟入门级跌破了10万元关口，那么这款车其他方面表现如何，是否真的值得考虑呢？

云朵外形设计非常圆润和可爱，受众群体偏女性化，车头、车尾的层次感比较丰富，车头采用分体式灯组和贯穿式LED日行灯，车尾采用贯穿式LED示宽灯，并提供LED远近光、自动头灯，车身尺寸为4295/1850/1652mm，体格有一定优势，而且2700mm轴距也能提供宽敞的内部空间。

内饰采用时下流行的布局，中高配搭载15.6英寸触控屏和8.8英寸全液晶仪表盘，2023款 360 Plus作为入门级车型则采用10.1英寸触控屏，车机采用Ling OS智能操作系统，支持WiFi热点连接、车联网、双区语音识别等功能，通过采用怀挡式电子档杆，进一步释放前排中央空间，几乎所有功能都需要通过大屏幕实现，空调出风口采用嵌入式设计，与中控台融为一体。

看到这里，我们对于云朵的颜值、内饰有了一个大致的了解，静态体验有爆款潜质，但是我们更关注入门级车型的配置表现，毕竟低价能否对应着高配，才是它能否走的更远的关键。

2023款 360 Plus是全系最低配，指导价9.58万元，主要提供倒车影像、定速巡航、蓝牙遥控钥匙、雨量感应式雨刷、外后视镜加热、自动空调、6个扬声器，同时相比2023款 360 Pro（10.38万元）则减少了仿皮电动座椅、皮质方向盘、主副驾驶化妆镜/照明灯、全车窗一键升降、LED日行灯、360度全景影像、倒车雷达。

2023款 360 Plus采用了钢制轮毂，外部采用几乎全覆盖的塑料轮圈遮盖，不过标配215mm宽胎，在同级别纯电两厢车里还是比较有优势。

作为最低配，仅提供织物座椅，也没有提供座椅电动调节等便利性功能，不过后排支持按比例放倒，后备箱最大容积可扩展至1707L。

从2023款 360 Plus配置水平来看，结合CLTC纯电续航360公里来看，还是具备一定的竞争力，智能化配置没有明显短板，舒适性配置没有太多亮点，符合大多数产品入门级车型的水准。

云朵的中高配车型，一方面是提供CLTC纯电460公里续航版本，一方面是增加360度全景影像、对外放电、全车窗一键升降、仿皮电动座椅等，配置方面的提升并不是特别明显，更多还是依赖于续航里程的增加拉开价格差异。

对于消费者来说，面对宝骏云朵这款车，可能不需要去跟任何一个竞品对比，因为颜值层面的差异非常大，大家更关心不同版本的配置差异，所以通过全面对比剖析，我们发现云朵的入门级车型竞争力还是不错的，当然它仍需要注意竞品随时可能采取的降价策略，而云朵短时间不太可能为了市场去考虑跟进，所以说颜值会是支撑云朵市场的关键。